РУБРИКАЦИЯ

Крым
12 марта 2010

Кабмин предоставил Евпаторийскому порту акваторию в районе озера Донузлав

12 марта 2010

Керченский судоремонтный завод стал из госпредприятия акционерным обществом: приватизация Урбанским близка?

12 марта 2010

Севастопольский морской завод заплатил 0,4 млн. грн. за загрязнение земли

12 марта 2010

Завод «Южный Севастополь» спустил на воду железнодорожный паром на 50 вагонов для линии Кавказ-Варна

Николаев
11 марта 2010

Т/х «Preventer» выведен от причала ООО СП «Нибулон». Работа лоцманской службы оценивается как особо сложная

11 марта 2010

ГП "Дельта-лоцман" отремонтирует земснаряд и 2 шаланды

10 марта 2010

Черноморский судостроительный завод и "Порт-сервис" заложили баржу для Bue Marine (Британия)

10 марта 2010

Антимонопольный комитет запретил Минтрансу и Николаевскому порту мешать «Ниблону» углублять лиман

Одесса
12 марта 2010

Пограничники задержали турецкую рыболовецкую шхуну-браконьера возле о. Змеиный

12 марта 2010

«Черноморгидрострой» закончил 2009 г. с убытком 7,9 млн. грн.

12 марта 2010

Одесский порт не интересуют международные отношения

12 марта 2010

Ильичевский порт за 2 месяца текущего года перевыполнил план по грузообороту на 4,7%

НОВОСТИ

Версия для печати

Закон о государственно-частном партнерстве легализовал договора о совместной деятельности – начальник Николаевского порта В.Капацина

02 июля 2009 09:04:14
начальник Николаевского порта В.Капацина
начальник Николаевского порта В.Капацина

Последствия принятия Верховной Радой Украины Закона "Об общих принципах государственно-частного партнерства" прокомментировал государственного предприятия "Николаевский морской торговый порт" начальник Василий Капацина.


«Очень важный закон. Те руководители морских портов, которые берут на себя ответственность и коммерциализируют деятельность портов, заключают договора с инвесторами, в наши времена политической нестабильности принимают на себя удар. Всегда находятся люди, которые обвиняют их: «Это воровство, это коррупция».

К сожалению, мы не дождались пока принятия «Закона о портах». Но хорошо, что уже есть этот «Закон о государственно-частном сотрудничестве». Он ставит жесткие рамки: как нужно работать с государственным имуществом инвесторами, будь то иностранным или отечественным.

Два важных пункта: договора совместной деятельности и концессия.

По договорам о совместной деятельности нормативной базы, кроме одного абзаца в Хозяйственном кодексе, ничего нет. Сами по себе договора были очень-очень уязвимы. «Закон о государственно-частном сотрудничестве», по сути дела, их легализовал. Потому как, основываясь на Законе, надеюсь, удастся прописать ответственность инвестора за грузопотоки. Тогда такая форма деятельности, безусловно, будет иметь право на жизнь. Не секрет, что еще год назад упоминание о совместной деятельности вызывало у многих ощущение неких теневых схем. Поэтому, конечно, нужна нормативно-правовая база. Тогда и появится больше руководителей, способных брать на себя ответственность», - заявил В.Капацина.

«В совместной деятельности оказался один очень существенный недостаток - это отсутствие ответственности грузовладельца и партнера за объявленные и взятые обязательства по грузопотокам. Ну не везет он груз! «Кризис! Что я могу сделать, уважаемый начальник порта!» А ответственности – никакой», - добавил начальник Николаевского морского торгового порта В.Капацина.

Напомним, что 25 июня 2009 г. Верховная Рада Украины приняла Закон "Об общих принципах государственно-частного партнерства".

Закон определяет правовые принципы государственной политики в сфере государственно-частного партнерства и основные принципы взаимодействия государства с частным сектором экономики на договорной основе.


Автор: Денис Курушин
Похожие новости