Т/х «Preventer» выведен от причала ООО СП «Нибулон». Работа лоцманской службы оценивается как особо сложная

 Балкер, длина 227,0м, ширина 32,0м, груженный зерном до осадки 9,16м (37700 тонн пшеницы), прошел первым коленом канала акватории порта Николаев, а затем всей трассой Бугско-Днепровско-лиманского канала (БДЛК), передает пресс-служба «Дельта-лоцман» .

Второй этап специальной разовой проводки судна «Preventer» от причала ООО СП «Нибулон» с соблюдением всех требований, предусмотренных «Предпроектными решениями» и соответствующей «Технологической схемой проводки», выполнили начальник линейной лоцманской службы ЕМЛС «Николаев» ГП «Дельта-лоцман» Ю.Лукаш и старший лоцман портовой лоцманской службы ЕМЛС «Николаев» ГП «Дельта-лоцман» В.Давыдов. Для обеспечения проводки агентской организацией были привлечены буксиры мощностью от 2,5 тыс. до 5 тыс. л. с.

Начало лоцманской проводки - 06.30, окончание лоцманской проводки - 13.25.

Напомним, что эти же опытные лоцмана 3 марта 2010г. осуществили первый этап специальной разовой проводки судна «Preventer» к причалу ООО СП «Нибулон» - проводку судна от рейда МТП Южный до причала зернотрейдера.

Оба этапа разовой проводки судна «Preventer» выполнялись в регламенте «особо сложной проводки» морскими лоцманами высшей категории.

Проводка любого судна в условиях ограничений того или иного гидротехнического сооружения (канала) является сложным заданием и выполняется государственными морскими лоцманами, которые соответствуют квалификационным требованиям и прошли соответствующий курс подготовки, сдали экзамены, признаны Госквалифкомисией и проходят периодическую профпереподготовку. Именно поэтому, в условиях каналов, на подходах и в акваториях портов государством устанавливаются районы так называемой обязательной лоцманской проводки, где работы выполняются исключительно лоцманами со специальными навыками.

О сложности и незаурядности проводки т/х «Preventer» свидетельствуют два обстоятельства:

Первое – превышение характеристик судна, регламентированных Правилами плавания и лоцманской проводки судов в северно-западной части Черного моря (Приказ Минтранссвязи от 01.08.2007 № 655), что само по себе означает выполнение работ как исключение из правил, а не как правило. Такая работа может быть выполнена исключительно опытнейшими и высокопрофессиональными лоцманами.

Второе – проводка данного судна была особо сложной из-за несоответствия характеристик первого колена Бугско-Днепровско-лиманского канала акватории порта Николаев заявленным в Лоции Черного моря. Кроме того, существующие технические параметры первого колена канала акватории порта Николаев значительно меньше, чем требуется для проводки судов с подобными характеристиками, установленными в нормативных актах и распорядительных документах еще советских времен.

Проводка т/х «Preventer» к/от причала ООО СП «Нибулон», несмотря на существующие навигационные ограничения, была осуществлена исключительно благодаря высочайшему профессионализму морских лоцманов ГП «Дельта-лоцман».

Как прокомментировал произошедшее заместитель директора ГП «Дельта-лоцман» по регулированию движения судов и лоцманскому обеспечению Владимир Шарабура, "Дельта-Лоцман" сделал свою роботу качественно и надежно.

Но лучшую оценку высокому профессионализму и лоцманскому мастерству сотрудников ГП «Дельта-лоцман» дал капитан т/х «Preventer», который видел, насколько сложно было работать в условиях навигационных ограничений.

В лоцманской квитанции капитаном отмечено: «perfectly in all respects», что означает – лоцмана справились с поставленной задачей превосходно во всех отношениях. И это еще одно подтверждение особой сложности и незаурядности проводки.