Объектом кампании станут нефтеналивные суда, химовозы и газовозы, подпадающие под требования к аварийной остойчивости, содержащиеся в Приложении I к МАРПОЛ, главе 2 Международного кодекса постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом (МКХ), главе 2 Кодекса постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом (КХ) и главе 2 Международного кодекса и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом (МКГ).
Целью кампании является установление того, что:
- судно удовлетворяет требованиям к аварийной остойчивости, содержащимся в применимых инструментах;
- загрузка судна отвечает условиям, содержащимся в одобренной информации об остойчивости, или может быть установлена как находящаяся в допустимых пределах при помощи прибора контроля загрузки, находящегося в распоряжении капитана и экипажа.
В ходе кампании инспекторы государственного портового контроля проверят:
- наличие на судне одобренной информации об остойчивости;
- способность капитана понять содержание информации об остойчивости в том случае, если этот материал разработан на языке, не являющемся его родным языком;
- наличие в информации об остойчивости случаев, связанных с аварийной остойчивостью;
- соответствие загрузки судна требованиям к аварийной остойчивости в данном и предыдущем рейсах;
- безопасность состояния загрузки, отличающегося от стандартного, указанного в одобренной информации об остойчивости;
- способы проверки безопасности состояния загрузки, отличающегося от стандартного, указанного в одобренной информации об остойчивости;
- в случае наличия на судне прибора контроля загрузки и остойчивости (компьютера) - одобрение соответствующего программного обеспечения, и
- при состоянии загрузки, отличающемся от стандартного - факт использования прибора контроля загрузки для оценки безопасности такого состояния загрузки.

http://www.trans-port.com.ua/

Просмотров: 319