Вопрос взаимодействия Укрзализныци и морпортов

"justify">

Проблема пропускной способности станций, ведущих к морпортам, может оказаться сдерживающим фактором для реанимации реального сектора экономики.

Последние несколько лет в развитие отечественных морских портов вкладывались значительные инвестиции, строились новые причалы, перегрузочные комплексы, передает Бизнес-портал.

В то же время, развитие ж/д инфраструктуры припортовых станций и подъездных путей к ним оставляло желать лучшего.

Изначально они строились и оборудовались для переработки импорта.

Но с переходом морпортов на экспорт изменился характер работы, и расширилась номенклатура грузов.

Соответственно увеличились объемы работы по сортировке на железной дороге.

В зоне обслуживания Одесской железной дороги находятся 9 морских и 3 речных порта, на долю которых приходится 80% грузооборота всех украинских портов.

Помимо этого, через главные магистрали ОЖД проходят маршруты четырех международных транспортных коридоров и одна международная линия.

Она обеспечивает внешние транспортно-экономические связи с более чем 90 странами мира.

Ряд припортовых ж/д станций в Одесском, Южном, Ильичевском, Николаевском морских портах уже давно не справляются с объемом поступающих грузов, т.к. их перерабатывающая и пропускная способность ниже, чем возможности переработки грузов в портах.

«Диспропорция между пропускной способностью порт ов и железнодорожных станций продолжает увеличиваться.

Для развития припортовых желдор узлов и увеличения их мощностей необходимы огромные капиталовложения,– говорит начальник Одесской железной дороги Илья Левицкий.

По мнению железнодорожников, для развития ж/д инфраструктуры в портах необходимо принимать все предъявляемые грузы и совершенствовать организацию грузоперевозок, в т.ч. транзитных грузов и внешнеторговых.

По словам генерального директора «Укрзализныци» Михаила Костюка, эффективная работа железных дорог и портов напрямую зависит от их тесного сотрудничества.