Морские бизнес-новости Украины

 Налоговая пыталась уговорить Николаевский глиноземный завод не переходить на толлинг?

В ГНА в Николаевской области состоялась встреча председателя Андрея Лаврешова с председателем правления ООО "Николаевский глиноземный завод" Юрием Овчинниковым и финансовым директором предприятия Галиной Кравченко по наполнению бюджета. Ранее Николаевский глиноземный завод угрожал снова перейти на толлиноговые схемы — если бюджет не вернет долг по НДС 0,8 млрд. грн. Потери бюджета в этом случае составят 313 млн. грн.

 Тигипко: урегулировать конфликт Ильичевского порта с "Укртрансконтейнером" возможно, установив четкие условия для инвесторов

Вице-премьер-министр по экономическим вопросам Сергей Тигипко считает, что конфликт между Ильичевским морским торговым портом (Одесская область) и частным предприятием "Укртрансконтейнер" можно урегулировать, законодательно установив четкие условия для инвесторов.

 Полномочия местных органов власти по формированию и реализации морской политики – доклад С.Горчакова

Нам с вами досталось непростое время перемен и, получается, что сегодня от каждого из нас будет зависеть то, каким путём будет дальше развиваться морская индустрия – сфера приложения наших сил, знаний и умений. Когда, время от времени, приходится вступать в дискуссии по поводу направлений реформирования морской индустрии нашей страны, я всегда задаю один и тот же вопрос. В Одессе этот вопрос звучит так: - «Где, по Вашему мнению, должно определяться морское будущее Одессы?». Признаюсь Вам, что до сих пор я не встречал плюрализма мнений. Мнение всех было единодушным – конечно, морское будущее Одессы должно определяться в Одессе! Мне даже как-то неудобно становилось после этого, поскольку вопрос казался «неадекватным» изначально.

 Строительство СПГ-терминала в Украине экономически оправданно

Об этом заявил гендиректор компании "Нафтогазбудінформатика" Леонид Униговский. Ранее сообщалось, что Кабмин в мае должен был рассмотреть предпроектные предложения по строительству терминала сжиженного газа на побережье Черного моря. Это было записано в распоряжении №992-р от 31 марта 2010 г. Первый пункт благополучно проигнорировали, перенеся его на неопределенное время. Хотя исполнители - Минтопэнерго и НАК"Нефтегаз Украины" - все необходимые документы подготовили вовремя.

 Инспекция и безопасность – «две большие разницы»?

Обсуждаем тему инспекций и инспекторства на борту судна, начатую в «Моряке Украины» (№ 23 от 9 июня) нашим постоянным автором, моряком и журналистом Михаилом Шишкой.

 Открытое письмо председателя Феодосийской первичной профсоюзной организации «Дельта-лоцман» Н.Андреева к Министру транспорта Украины

 Украина теряет ключ в Европу

15 июня 2010 года на Интернет-портале «Транспортный бизнес Украины» вышла информация об угрозе потери навигационных глубин и снижении проходной осадки до 3,6 метра, которые обеспечивало ГП «Дельта-лоцман» в рамках реализации проекта по созданию глубоководного судового хода (ГСХ) «Дунай – Черное море».

 Источники благоприятного инвестклимата в морской отрасли

Грузовладельцы и бизнесмены из стран Восточной и Западной Европы, стран Ближнего Востока хотят вкладывать деньги в развитие портовой инфраструктуры Украины потому, что понимают целесообразность освоения новых рынков сбыта своей продукции и создания необходимой базы для бесперебойной торговли своими товарами. Не отстают от них и украинские бизнесмены, составившие сегодня основной костяк инвесторов в морской отрасли Украины, превратившиеся в успешных и эффективных портовых операторов.

 Украина нуждается в терминале для сжиженного газа

Кабмин в мае должен был рассмотреть предпроектные предложения по строительству терминала сжиженного газа на побережье Черного моря. Это было записано в распоряжении №992-р от 31 марта 2010 года. Первый пункт благополучно проигнорировали, перенеся его на неопределенное время. Хотя исполнители - Минтопэнерго и НАК Нафтогаз Украины - все необходимые документы подготовили вовремя.

 Как Украина потеряла транзит руды

Из-за искусственно созданных благоприятных условий для одного экспедитора, российские экспортеры руды предпочли другие варианты транспортировки своей продукции в обход Украины.

 Украинские порты отдали в нужные руки

Министр транспорта в начале июня сменил начальников Ильичевского и Феодосийского портов. В ближайшее время ожидается смена руководителей еще нескольких предприятий портовой отрасли. В отличие от прошлых лет, когда при смене власти новыми руководителями ведущих госпортов становились люди, политически близкие к кураторам отрасли либо непосредственно министру транспорта (с вариантами смотрящих при Рудьковском), то сейчас прослеживается иная тенденция. Главами компаний становятся люди из частного портового бизнеса, подконтрольного крупным бизнес-группам. Правда, на порты второго эшелона еще могут претендовать местные элиты, что подтверждает ситуация в Феодосии, Евпатории и Белгород-Днестровском.

 Константин Ефименко: «У нас министерство конкретных проектов, а не ток-шоу и театра»

Первые 100 дней на посту министра транспорта и связи Украины Константин Ефименко провел, оживляя крупные инфраструктурные проекты, которые стартовали задолго до его назначения, а затем были фактически заброшены. Тем не менее глава одного из крупнейших министерств довольно смело говорит о намерении не только завершить их уже в ближайшее время, но и начать новые, рассчитанные на десять и более лет.

 Как дружить с Россией: рецепты от Национальной контейнерной компании

Судя по последним действиям российской «Национальной контейнерной компании» и ЧП «Укртрансконтейнер», на уровне президентов и премьер-министров Украины и РФ, не удалось решить вопрос возвращения этих компаний к управлению контейнерным терминалом Ильичевского МТП.

 Транспорт недоделили

Правящая коалиция продолжает делить сферы влияния в транспортной отрасли, а нынешний министр транспорта демонстрирует неспособность стать признанным центром принятия решений Такая управленческая коллизия стала главной причиной того, что до реализации стратегических планов и выполнения предвыборных обещаний дело просто не дошло.

 О коррупции на украинской таможне

О коррупции в таможенных органах сегодня не говорит только ленивый — о том, что таможня не только «дает добро», можно убедиться лично, взглянув на шикарные особняки, построенные родственниками отдельных руководителей

 Иск «Укртрансконтейнера» против Украины в Европейском суде может стать прецедентом для остальных инвесторов, - С.Горчаков

Иск «Укртрансконтейнера» против Украины» - уникальная для морской отрасли Украины ситуация. Частный инвестор, исчерпав все возможности для судебных тяжб внутри страны, обращается за защитой своих прав в Европейский суд по правам человека. Станет ли данный случай прецедентом для остальных «обиженных» инвесторов? О последствиях данного шага рассказывает Сергей Горчаков, вице-президент "Коллегии юристов морского права", морской эксперт.

 РОССИЯ, УКРАИНА И ЧФ: любит - не любит

Как только в Украине пришла к власти команда, которую в Москве считали «своей», начали твориться чудеса вокруг Черноморского флота РФ. Сначала Янукович одним махом продлил его базирование. Но это оказалось лишь началом. Тут же мы стали свидетелями, как Кремль весьма покладисто принялся решать с Киевом вопросы, связанные с этим базированием: активно обсуждаются различные аспекты, связанные с перемещениями ЧФ РФ по украинской территории, вопросы, касающиеся возможных экологических последствий деятельности флота...

 Нужна ли специализация украинским портам?

Одной из главных задач в развитии украинских портов является определение их специализации. Соответствующее мнение озвучил представитель Ильичевского морского торгового порта Георгий Токман. По его словам, европейский опыт свидетельствует о том, что каждый порт имеет конкретную специализацию и именно это способствует как развитию портов, так и здоровой конкуренции между ними. Кроме того, это дает возможность вывести опасные грузы из тех портов, которые находятся внутри крупных городов.

 Украинскую металлургию прибирают россияне

Виктор Янукович играет на ослабление позиций бизнес-окружения, пишет Татьяна Ивженко в сегодняшнем номере российской "Независимой газеты".

 Быть или не быть Украине транзитным государством?

Географическое положение Украины, развитая транспортная сеть, наличие незамерзающих портов должны способствовать объемам транзитных грузопотоков. Для государства развитие транзитных перевозок означает существенное увеличение поступлений в бюджет, а так же источник финансирования транспорта.